從價(jià)進(jìn)口關(guān)稅稅額=到岸價(jià)格×進(jìn)口從價(jià)關(guān)稅稅率； 從量進(jìn)口關(guān)稅稅額=商品進(jìn)口數(shù)量×進(jìn)口從量關(guān)稅稅率 ； 復(fù)合進(jìn)口關(guān)稅稅額=到岸價(jià)格×進(jìn)口從價(jià)關(guān)稅稅率+商品進(jìn)口數(shù)量×進(jìn)口從量關(guān)稅稅率。

你好，樓主！法拉利F430 284.00-296.00萬(wàn) 法拉利F430 Spider 320.00-320.00萬(wàn) 至于在國(guó)外的報(bào)價(jià) 不知道你想知道是哪國(guó)的報(bào)價(jià) 但是你可以按公式推出來(lái): 說(shuō)起進(jìn)口車(chē)的價(jià)格，人們最耳熟能詳?shù)谋闶顷P(guān)稅，其實(shí)關(guān)稅只是進(jìn)口車(chē)價(jià)格中的一部分，目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)的價(jià)格主要由5部分構(gòu)成，即：到岸價(jià)格（國(guó)外裸車(chē)價(jià)格）、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅和經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)用（包括車(chē)輛運(yùn)輸費(fèi)用，報(bào)商檢的費(fèi)用，集港倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，許可證費(fèi)用，經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)，）。 這其中，到岸價(jià)格由于涉及外匯匯率變化因此也并不是一定的。還有許可證的費(fèi)用，也是左右車(chē)價(jià)波動(dòng)的一個(gè)主要因素，2004年的時(shí)候一個(gè)許可證曾經(jīng)被炒到15萬(wàn)一個(gè)，占到了整車(chē)價(jià)格近20%。 一般的進(jìn)口車(chē)價(jià)格計(jì)算公式為： 到岸價(jià)×(1＋關(guān)稅稅率＋消費(fèi)稅稅率)×(1＋增值稅稅率)/(1-消費(fèi)稅率)＋經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)用＝進(jìn)口車(chē)基本價(jià)格 從這個(gè)公式可以看出，消費(fèi)稅在進(jìn)口車(chē)價(jià)格里占有很重要的因素。在這里我以網(wǎng)友所要求的奔馳GL450舉例，對(duì)比一下2004年和2007年的成本價(jià)格。GL450的到岸價(jià)格約為7.4萬(wàn)美金，排氣量4.7L。 2004年：美元與人民幣匯率約為8.3，關(guān)稅37.6%，消費(fèi)稅8%，增值稅17%。 按照這一計(jì)算公式： 到岸價(jià)7.4×8.3=61.42萬(wàn)元（人民幣） 進(jìn)口車(chē)成本=61.42×（1+37.6%+8%）×（1+17%）/（1-8%）=113.75萬(wàn)元（人民幣），這個(gè)價(jià)格還不包括，報(bào)商檢的費(fèi)用，和集港倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，許可證費(fèi)用，經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)用。 2007年：美元與人民幣匯率約為7.6，關(guān)稅25%，消費(fèi)稅20%，增值稅17%。 按照這一計(jì)算公式： 到岸價(jià)7.4×7.6=56.24萬(wàn)元（人民幣） 進(jìn)口車(chē)成本=56.24×（1+25%+20%）×（1+17%）/（1-20%）=119.264萬(wàn)元（人民幣），這個(gè)價(jià)格還不包括，報(bào)商檢的費(fèi)用，和集港倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，許可證費(fèi)用，經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)用。 從上面可以看出，雖然2004年到現(xiàn)在2007年，美元對(duì)人民幣的匯率由8.3降到7.6，關(guān)稅由37.6%降到25%，但是由于消費(fèi)稅的變化，4.0L以上排氣量的進(jìn)口汽車(chē)成本價(jià)格不僅沒(méi)有下降，反而有所上升。由此可見(jiàn)消費(fèi)稅的變革對(duì)于高檔進(jìn)口車(chē)的影響不亞于進(jìn)口關(guān)稅。

關(guān)稅是25% 但是按排氣量大小還有 消費(fèi)稅 等等一系列的稅，大大小小加起來(lái)差不多百分之一百二三左右。

車(chē)型不同 稅率有所不同 你提到的3.0排量奔馳稅率為：關(guān)稅25% 增值稅17% 消費(fèi)稅12%

進(jìn)口車(chē)的價(jià)格究竟是怎么回事？這似乎一直是困擾中國(guó)消費(fèi)者的一個(gè)問(wèn)題。盡管去年7月1日中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅完成了加入wto之后的最后一降，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的進(jìn)口車(chē)價(jià)格仍然居高不下。在國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售低利潤(rùn)的時(shí)代，進(jìn)口車(chē)為何還有如此暴利？國(guó)內(nèi)外差價(jià)多少才算合理？讓我們進(jìn)入這個(gè)話題，來(lái)揭開(kāi)進(jìn)口車(chē)的價(jià)格黑洞... 現(xiàn)狀揭示： 案例一：破譯進(jìn)口車(chē)價(jià)畸高現(xiàn)象：80萬(wàn)的奔馳能賺20萬(wàn) 盡管去年7月1日中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅完成了加入wto之后的最后一降，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的進(jìn)口車(chē)價(jià)格仍然居高不下。很多消費(fèi)者花費(fèi)上百萬(wàn)元買(mǎi)回一輛進(jìn)口車(chē)后，突然得知同一車(chē)型在海外市場(chǎng)的售價(jià)還不及國(guó)內(nèi)的一半。在國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售低利潤(rùn)的時(shí)代，進(jìn)口車(chē)為何還能獲取如此暴利？國(guó)內(nèi)外差價(jià)多少才算合理？為此，記者展開(kāi)了獨(dú)立調(diào)查。 銷(xiāo)售環(huán)節(jié)重重價(jià)格層層遞加 “國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售一般由廠家直接發(fā)貨給4s店，4s店下面最多還有二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商。與國(guó)產(chǎn)車(chē)的這種銷(xiāo)售模式不同的是，進(jìn)口車(chē)中間環(huán)節(jié)很多，首先是國(guó)內(nèi)的總經(jīng)銷(xiāo)商或進(jìn)口商負(fù)責(zé)向國(guó)外進(jìn)貨，然后向各級(jí)分銷(xiāo)商發(fā)貨，層層轉(zhuǎn)手之后最終到達(dá)消費(fèi)者手上。”杭州一位進(jìn)口車(chē)商告訴記者，零售商沒(méi)有實(shí)力直接向國(guó)外進(jìn)貨。即便是經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)的4s店，其進(jìn)貨也要通過(guò)總經(jīng)銷(xiāo)商。如進(jìn)口寶馬的中國(guó)總經(jīng)銷(xiāo)商就是寶馬(中國(guó))有限公司，進(jìn)口奔馳就是梅賽德斯——奔馳(中國(guó))有限公司。由于經(jīng)手者眾多，價(jià)格層層加碼也就不足為奇了。 一輛進(jìn)口車(chē)，究竟需要轉(zhuǎn)手幾次才能到消費(fèi)者手上？2005年9月，義烏人余先生向當(dāng)?shù)匾患移?chē)經(jīng)銷(xiāo)商，購(gòu)買(mǎi)了一輛價(jià)值90萬(wàn)元的進(jìn)口保時(shí)捷越野車(chē)。事后由于車(chē)輛配置達(dá)不到余先生的要求，余先生幾度投訴并最終訴諸法律。記者對(duì)這輛車(chē)的來(lái)源進(jìn)行深入調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口商是長(zhǎng)春一家貿(mào)易公司，之后轉(zhuǎn)手給了北京一家公司，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)之后到了上海華晨汽車(chē)有限公司，最后到了義烏分公司。有據(jù)可查的，這輛車(chē)在國(guó)內(nèi)至少經(jīng)過(guò)4家經(jīng)銷(xiāo)商。即便是每家經(jīng)銷(xiāo)商賺兩三萬(wàn)元“辛苦費(fèi)”，加在一起的總利潤(rùn)至少也要10萬(wàn)元。 答案補(bǔ)充 銷(xiāo)售一輛奔馳ml350，經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)究竟有多少？從美國(guó)發(fā)貨(奔馳ml350生產(chǎn)基地在美國(guó))到中國(guó)海關(guān)，運(yùn)費(fèi)大概是1100美元。關(guān)稅25%，消費(fèi)稅15%(排量不同稅率也不同，最高20%)，以此計(jì)算車(chē)商到海關(guān)提車(chē)時(shí)，車(chē)價(jià)成本大概 71500美元，折合人民幣約為54.3萬(wàn)元。加上國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)以及保險(xiǎn)費(fèi)，成本也就56萬(wàn)元左右。即使再算上17%的增值稅(最終售價(jià)和成本差價(jià)的17%，即如果有20萬(wàn)元的利潤(rùn)，車(chē)商需交稅3.4萬(wàn)元)，總成本也不會(huì)到60萬(wàn)元。也就是說(shuō)，銷(xiāo)售一輛進(jìn)價(jià)僅49000美元的奔馳ml350，至少可以賺20多萬(wàn)元記者了解到，同樣一輛奔馳ml350，如果是從德國(guó)發(fā)貨，價(jià)格要比美國(guó)高出30%(奔馳總部原則上不允許中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商從美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)貨，但這種現(xiàn)象一直存在)。即便如此，加上各種稅費(fèi)之后的一輛奔馳ml350的總成本約70萬(wàn)元，仍然有15萬(wàn)元的利潤(rùn)空間。難怪有不少車(chē)商感嘆，賣(mài)一輛進(jìn)口車(chē)的利潤(rùn)抵得上數(shù)十輛甚至上百輛國(guó)產(chǎn)車(chē)